marekxxx napsal:
ja som mal donedavna litroveho fazera a ked nieco sedi na asfalte tak prave japonske motorky to su a zvlast stvorvalce. nikdy necakaj ze dvojvalec a cestne enduro bude zrovnatelny s japonskym cestakom. gska su stavane tak do 140 aj mensie aj vacsie. samozrejme idu aj viac ale staci si sadnut na nejaky superbike a rozbehnut to na 260 a zistis ze ta motorka ide ako sip, kdezto na cestnom endure uz pri 200 citis vplyvy vetra a vozovky. sadni si do tuarega a potom do 911turbo. kazda vec ma svoj ucel, ale urcite ta bmw ako cestovne enduro nesklame ani na asfalte, ale pri dialnicnych presunoch to je vzdy narocnejsie ako sediet v goldwingu

petrs napsal:
2 KamilS:
Hele pokud chces nejak vic litat po dalnicich, kup si 12ku nebo 1150. Nejaky ten teren taky daji. Sice ne tolik jako 800, ale da se to. 800ka proste neni hltac dalnicinich kilometru.

jacob napsal:
Vono uprimne, kterej dvouval nad 6tis nevibruje.

petrs napsal:
Co si pamatuju, 12ka mi proste na jezdeni po silnici prisla lepsi. Uz jenom ochrana proti vetru... Tady docela dost fouka. A kdyz jedu na 8stovce, obcas cekam, kdy me to z ni sunda, jak to se mnou lomcuje. Na 12ce jsem tohle nikdy nezazil. A 12ka ma taky klidnejsi motor na takoveto jezdeni po dalnici. 8stovka je rapl s ostrym zaberem. Sice me jezdeni na 8stovce bavi mnohem vic, nez me bavila 12ka, ale vsechno ma sve pro i proti. V soucasne dobe bych 8stovku nevymenil za 12ku ani za nic. Cert vi, co mi bude vyhovovat za par let.
Jak jsem psal uz drive....
Silnice: moje volba by opet byla 12ka.
Silnice + offroad: 8stovka
Cesty dal od civilizace: 8stovka

Waltr napsal:
Jak říkáš počkej, zkus to na Jaře. A nebo Tenerka- ale to už jsi zase v kategorii ADV. (váhově)

KamilS napsal:

Na velkou Tenerku jsem taky koukal, není špatná, je ale už dost velká a tak mě to spíš táhne k báwu.

petrs napsal:
Co si pamatuju, 12ka mi proste na jezdeni po silnici prisla lepsi. Uz jenom ochrana proti vetru... Tady docela dost fouka. A kdyz jedu na 8stovce, obcas cekam, kdy me to z ni sunda, jak to se mnou lomcuje. Na 12ce jsem tohle nikdy nezazil. A 12ka ma taky klidnejsi motor na takoveto jezdeni po dalnici. 8stovka je rapl s ostrym zaberem. Sice me jezdeni na 8stovce bavi mnohem vic, nez me bavila 12ka, ale vsechno ma sve pro i proti. V soucasne dobe bych 8stovku nevymenil za 12ku ani za nic. Cert vi, co mi bude vyhovovat za par let.
Jak jsem psal uz drive....
Silnice: moje volba by opet byla 12ka.
Silnice + offroad: 8stovka
Cesty dal od civilizace: 8stovka

Waltr napsal:
Já vážně nevím na čem kdo jezdí Já měl vážně větší problémy s GSX, fazer má štítek ne? a GS taky. Jezdili jsme na 8 ve dvou do Prahy na servis 160 a žádný problém. Opravdu vibrace nebudou výrobní problém. 12 má oproti 8 výhodu také v větším kroutáku při předjížedění, když jedeš ve dvou a kufry tak to poznáš, jinak je 8 mnohem zábavnější. Dále nerozumím proč by měly mít ,,všechny GS" problém nad 130, to myslíš že si němci na sve bezlimitní dálnice postaví něco nepoužitelného?
Je pravda že třeba Dukna je kryta daleko luxusněji ale zase ...to je pořád dokola.
Jak říkáš počkej, zkus to na Jaře. A nebo Tenerka- ale to už jsi zase v kategorii ADV. (váhově)

KamilS napsal:

Přesně takhle jsem nad tím uvažoval. 8stovka je na vyblbnutí a až mi bude padesát, tak si koupím 12tku a budu si v klidu brázdit dálnice...

hicks napsal:
predevcirem mne predjela NOVA BILA MULTISTRADA, na strakonicke za chuchli.. a byla.. tak.. NAAADHERNAAAAA.
pokud by mi sedla a musel bych red resit novou moto, tak bud vyrocku 30y 12gs, nebo asi multistradu (tu jsem ale zatim nejel).

Vjetrnik napsal:
to KamilS: povedla? Jel jsi na tom? Je to nedotažený Ital...estetično výtězící nad použitelností....