Sobotan napsal:
... Druhá hadička z nádobky by měla být přeci napojena na sací potrubí do těla šrtících klapek. Nemyslím si že je to napojeno do hlavy válce jak tu někdo psal ...
Nádobka z aktivním uhlím zachytává nejen výpary z nádrže, též zachytává výpary oleje z prostoru motoru a tedy musí být napojena hadičkou do hlavy, klikové skříně, ... někam do prostoru vnitřku motoru. A touto hadičkou pak proteče benzín do oleje.
Mimochodem, není plná nádrž jako plná nádrž. Někdo to nalije ne po spodní okraj plnícího hrdla, ale dá to "s čepicí", až ke horní hraně hrdla.
Francis tak toto mnohé vysvetluje. U mňa je doplna po spodný okraj hrdla. Nikdy by ma nenapadlo že niekto by tam chcel narvať ešte viac. Nedáva mi to zmysel veď to potom ten benzín hneď ide do prepadu...
live fast, die young be wild, have fun
Mě to fur vrtá hlavou. Nejde mi na rozum, proč by někdo riskoval že se může dostat benzín do oleje kam nepatří. Kdyby to bylo propojeno jak se tu píše to by potom znamenalo že při každém položení motorky nateče benzin do nádobky s uhlím a pak do oleje a pak to nejede. Procházel jsem si schemata. Nádobka s aktivním uhlím je napojena hadičkou na nádrž, druhá hadička z nádobky vede přes zpětný ventil ke klapce, třetí hadička vede pod motorku. Černé hadičky o kterých se tu mluví a které jsou napojeny opravdu do hlavy válce vedou do sacího potrubí od airboxu přes hlavu kanálkem za výfukové ventily. Odvětrání klikové skříně (motoru) je napojeno na airbox opět přes ventil. Mohl jsem se samozřejmě splést a někde přehlídnout nějakou propojku nebo společný ventil, ale mě se benzin s olejem nikde nepotkává.
