nenca napsal:
Chlapi, popište mi postup pro seřízení ventilů u BMW R 1200 GS, abych neudělal nějakou blbost, která by mě moc mrzela a byl bych potom smutnej. Mám najeto sice jen 10 000 km, ale zdá se mi, že sou ty ventily moc slyšet. Asi budou mít velkou vůli. Dík Nenča

nenca napsal:
BIGR> Když nebude píst v horní úvrati a jeden z ventilů bude otevřenej, tak na tom druhým tu vůli můžu taky seřídit, protože ten musí bejt každopádně zavřenej. Tak se to nechá taky udělat, ne?

nenca napsal:
Proč myslíš, i když bude píst kdekoli a jeden ventil bude otevřenej, druhej musí bejt zákonitě zavřenej a v klidu na něm můžu seřídit vůli, protože ho vačka v žádným případě nemůže otevírat. Tím pádem můžu seřídit vůli, připadá mi to jednoduší, nic víc.

nenca napsal:
Já vím, že by se to mělo dělat, když je válec v kompresi, aspoň se to všude píše, ale jakej je v tom rozdíl, že budu seřizovat ventil, když ho vačka nemůže v žádným případě otevírat. Je to přeci úplně to samý.

Otasek napsal:
Já teda nevím jak to kdo seřizuje, ale na 12tce je poloha vačky poměrně dobře vidět a i kdyby nebyla, tak se podívám, kdy je ventil nejvíc otevřený a pak s motorem otočím přesně jednu otáčku a jsem s velkou tolerancí v místě kde je vačka "kulatá" a v tomhle místě seřídím vůli a je úplně šum&fuk kde sou ostatní ventily a jestli su +- nějaký ten stupínek vedle anebo ne, bo ta kulatá část je poměrně dlouhá a jde se to ní trefit bez problémů citem. Uplně stejně se seřizují i OHC motory.. natočíš vačku aby její palec byl naproti hrníčku a změříš vůli. U OHV se to dělá na "střih" ventilů páč na vačku není vidět - co Vy na to odborníci co se oháníte nějakým dogmatem bez nějakého rozboru, jen tím že to tak někdo vymyslel a konec šmitec

mojmir napsal:
Ventily se seřizují ve "střihu" proto, že v této poloze mohu seřídit jak sací, tak výfukový ventil a to u jakéhokoliv motoru / OHC, OHV, SV, F a pod./. Je to tedy obecný postup a proto je doporučován v příručkách, učebnicích a pod.

Samozřejmě, že příslušný ventil mohu seřídit kdekoliv v uzavřené poloze, ale je to zbytečně moc přemýšlení, je to pomalejší a snáze se udělá chyba, zejména u víceválcových motorů.

Seřízení ventilů je běžná a jednoduchá záležitost a každý si jistě najde svůj postup, který mu vyhovuje.

nenca napsal:
Já vím, že by se to mělo dělat, když je válec v kompresi, aspoň se to všude píše, ale jakej je v tom rozdíl, že budu seřizovat ventil, když ho vačka nemůže v žádným případě otevírat. Je to přeci úplně to samý.

Otasek napsal:
kuwa hoši, vy píšete nějak rychle..asi bysme si měli zajít na pivkoa pak si to poštelovat navzájem... do Renocaru už tentorat nejedu, bo zas jim zdechla diagnostika a už se neprobudila a zbytek si stejně dělám sám..takže až napřesrok až budu měnit komplet brzdovku, jestli se to někdo v okolí nenaučí... sám se to té svině abs-dual-posilovačové nepustím