hicks napsal:

Secteno podtrzeno -- trvale prst na brzde:
-----------------------------------------------

* zasadne meni jizdni styl... mozno za to vic tahat
* obecne kratsi brzdna draha
* ZASADNE kratsi brzdna draha pri krizovkach
* lepsi kontrola nad celym predkem -- snadne primacknuti predku a tim lepsi adheze (jasne, nemam telelever)
* pomaha zafixovat si lepsi navyky
* vetsi klid a rozvaha nad situaci

---

nevyhody:

* snad jen vhodnost mit lepsi packu... alespon pokud nemate dlan jak xobotnice
* malinko vic asi mrzne prst.. zvlast ve vyssich rychlostech

JardaFGS napsal:
já tak jezdim nějak automaticky od doby, co jsem začal jezdit na moto, kde byla přední brzda k něčemu dobrá... tj. asi od 15.
Fichtly a Simsona předtim nepočítám, na simsonu sem brzdil zásadně zadní, protože to dělalo hustopekelný smyky

rop napsal:
vše ještě mám zkomplikované dalšími prostředky, které řídím - auto-automat, auto klasické řazení, Fiat Ducato, skůtr. Klasická situace-přidám plyn, nechce to jet, hledám zrcátka na kole, šmátrám po řazení v jiném místě, hledám spojku, tempomat, světlo automat-vypínač atd.

Medik napsal:
Budu se muset projet, nějak si nemůžu uvědomit, kam vlastně ty ruce a jak odkládám, ale obávám se, že páčky nahmatávám až dle potřeby. Přední brzdu téměř nepoužívám, vyjma krizovek, Brzdím motorem a zlozvyk používání zadní brzdy způsobil, že jsem ji letos jednou "uvařil" Nějak si nedokážu představit mít prsty na páčce a zároveň otáčet plynem. Ale chce to vyzkoušet.

rop napsal:
Už jsem si toho taky všimnul a začal jsem se k tomu donucovat. Mám přitom v sobě vžité určité návyky, které se těžko odbourávají- jako brždění nohou a řazení ala JAWA (i po tolika letech). A to vše ještě mám zkomplikované dalšími prostředky, které řídím - auto-automat, auto klasické řazení, Fiat Ducato, skůtr. Klasická situace-přidám plyn, nechce to jet, hledám zrcátka na kole, šmátrám po řazení v jiném místě, hledám spojku, tempomat, světlo automat-vypínač atd. Ještě že nelítám. Ročně kolem 60.000km a baví mě to střídat.

Dovi napsal:
Na motorce jezdím vyloženě na pohodu - kochačka, klídek.
Takže "defaultní" poloha jsou ruce na heftech.

Jinak ale dva prsty na páčku přední brzdy pokládám preventivně jenom když hrozí větší nebezpečí odjinud - hlavně když se po hlavní blížím k méně přehledné křižovatce (občas některý motorista "zapomene" dát přednost).

A druhý typický případ je za šera nebo za tmy při jízdě po silnici hraničící těsně s lesem nebo se vzrostlým obilím či kukuřicí (zvýšené riziko srážky se zvěří).
 

TOLI napsal:
Páčky pouštim akorát na dálnici abych se na tom udržel nebo když si pustim vyhřívání heftů a chci si ohřát všechny prsty jinak prakticky skoro pořád aspon jeden prst na páčce.

hicks napsal:


ja chapu, ze kazdej jezdi jinak.

hicks napsal:
Za sebe ale... ten POCIT, ze tu motorku PORADNE NEOVLADAM.. kdyz nemam prst na brzde.. coz je ovsem pravda ... uz nesnesu.

rop napsal:
To Dovi: pásy na motorce jsem ještě nehledal a airbagy preferuji vzadu, obvzláště cizí.

Dovi napsal:
 Jasně, to si už musí časem každý najít přesně to své, co právě jemu vyhovuje z hlediska pohodlí, ovladatelnosti a bezpečnosti.

Např. kdo jezdí rychle až na hraně, tomu hrozí větší rizika a dostává se do nich častěji. Proto by měl být ve svém vlatním zájmu více ve střehu a jeho reakce by měly být co nejrychlejší - jde o zlomky sekund.

Vidíš, a já si zase třeba vyloženě užívám situace při jízdě z přiměřeně prudkého a dlouhého kopce, kdy můžu pustit řídítka (brždění motorem - netřeba držet plyn), dát si ruce na nádrž nebo za hlavu nebo je vzpažit či rozpažit apod. a řídit jenom náklonem motorky svíraje ji pevně kolenama.

Dost se to blíží jízdě na hodném poslušném koni, a i když je to pravý opak toho Tebou preferovaného POŘÁDNÉHO OVLÁDÁNÍ, je to velmi příjemný, pohodový pocit. Škoda, že to vždycky trvá jenom chvíli.

Samozřejmě, že si toto dovolím jenom do určité rychlosti a jenom když to okolní provoz a charakter silnice umožňuje - když není v blízkosti žádné jiné vozidlo atd., a kdy není tento luxus svobody nikomu nebezpečný.