Jinak, vážení, čeho jsem si všiml až dneska... Svazek "mínus" jdoucí přímo od svíčky byl totálně obnažený... Celá ta bužírka byla zpuchřelá... Možná, že to bylo tím, ale samotné kablíky byly v pořádku... Je to zajímavé, zrovna tenhle svazek se celé kilometry ani nepohne, nedostane se na něj ani voda, ani sluníčko, ani moc tepla a bužírka je prostě KO... Takže další místo, kam se podívejte...
Jak jste nakousli ten palivovej filtr, je velká chyba, když by se vyměnil až ve 40 000 km ? f650GS 2004
Aktuálně: BMW R1200GSA 2017
Ex: BMW F 650 GS 2004 Vidět a hlavně být viděn !
No já ho měnil až asi ve 110tkm a jestli ho někdo měnil ve 40tkm tak sem ho přejel o krásných 70tkm a rozdíl teda znát opravdu nebyl Dvanáctka je nejlepší pivo i motorka.
Pokud Ti zároveň v okamžicích kuckání motoru začíná blbnout otáčkoměr , tak bych to taky považoval za závadu v elektrice.
Jinak co se týče pal. filtru ,tak bych ho při těch 40tis. určitě vyměnil. Záleží též kde bereš benzin ,a co v něm je za svinstvo . Každopádně přicpaný filtr může způsobovat nepravidelný chod motoru.
u dakara to bude asi problém u všech. taky jsem měl prodřenou izolaci na kabelech kolem rámu. naštěstí jsme na to přišli včas. možná nebude od věci to zkontrolovat až budete dělat ventily.
Co to plácám... Samozřejmě, že od baterky... Bóóóžinku, příště raději nebudu psát své reakce takhle pozdě večer... 
