davidc napsal:
Přesně a ještě je super koupit 11 ku, přidat se do skupiny a na každou součástku na motorce udělat speciální dotaz být strašně chytrý a zkušený.. nakonec napsat vyhrůžku že příští rok kupuje 1150, takže tu budou ty samé dotazy

Podle komplikovanosti tazatele bych měl spíš dotaz znít: "Neznáte někoho na repas tlumičů, kdo mě nepošle do prd..e, když mu za to nabídnu flašku rumu a budu očekávat že to vydrží 100 tisk. km?"

Bohumil napsal:
Jesis koupil za 67 tak mas celkem rezervu, koupil bych wilbersy na ten tvuj asfalt.hlavne predek je potom o necem jinym oproti origo...po svezeni zistis ze mas novou motorku.aspon ten predek doporucuju, kdyz uz zadek zrepasovat.

toli napsal:
1x vyteklý originál zadek na F650GS - potom repase u Procházky - dalších 20tkm bez problémů a pak sem to prodal. 3x vyteklý zadní originál u R1200GSA ,pokaždý sem sehnal jinej jetej a ten poslední se vysral 3tejdny před dovolenou- rychlí repas u Procházky s tím že se mu ten tlumič moc nelíbí a že to bude hop nebo trop. Za 2000km to byl trop- po čtvrté vyteklý zadek. Poté nákup starších (prý cca 10tkm)Touratech Tractive a za 3000km vyteklý přední Repas komplet v TT a sem zvědav kdy se mi to vysere zase

kubrt napsal:
V roce 2010, v únoru, jsem nechával u p.Procházky repasovat centrální tlumič(začal téct) na 1150GSA. V tu dobu najeto 63000km.
Z tlumiče mi udělal rozebiratelný.
K dnešnímu dni najeto 1188000km a tlumič stále drží. Neříkám, že je tak funkční jako před mnoha lety
Pomalu začínám taky šetřit na jiné tlumiče...

Sema napsal:
Kua, řidič milionář.

mara napsal:
Já bych těmi repasy tak neopovrhoval. Pro někoho je to volba podvozek nebo dovolená, já osobně bych volil to druhý, kdybych musel.
A to řezání flexou… ti lidi to opravují roky, ano, je tam možná větší procento poruchovosti…možná.
Škoda, že se tu neprojeví ty spousty lidí, co repasovaný Showy jezdí bez problému, do fóra napíše vždy hlavně ten, kdo měl nějaký problém. Mimochodem ani „lepší podvozky“ nejsou bez poruch.
Já se rovnou přiznám, na zadním Wilbersu mi prasklo spodní oko, napíše sem ještě někdo, koho vyšplouchl „lepší tlumič“ přiznejte se!

svobodakT napsal:


Motorku už pár let mam mezi tím jsem ji dovybavil nosiči kufru, kufry, padáky... což podle mě jsou věci, který na hodnotě motorky přidají ale když tam dam tlumiče za 25tis těžko se mi o to zvedne hodnota motorky.

svobodakT napsal:


k tomu se ani nebudu vyjadrovat, koukam člověk aby se bál na neco zeptat jak jsou tu někteří chytří. když člověk o tématu nic neví musí mít alespoň blby keci.

svobodakT napsal:

Motorku už pár let mam mezi tím jsem ji dovybavil nosiči kufru, kufry, padáky... což podle mě jsou věci, který na hodnotě motorky přidají ale když tam dam tlumiče za 25tis těžko se mi o to zvedne hodnota motorky.

mara napsal:
Já se rovnou přiznám, na zadním Wilbersu mi prasklo spodní oko, napíše sem ještě někdo, koho vyšplouchl „lepší tlumič“ přiznejte se!

Mr GS napsal:


takovou pi.čovinu jsem tady dlouho nečetl ...a to je co říct

svobodakT napsal:


Chces rict, ze kdyz mas vedle sebe dve totozny motorky a na jednu namontujes nosice,kufry, vyssi plexi, padaky,pridavny svetla,rozsirene stupacky, zvyseni riditek tak bude mit stejnou hodnotu jako motorka v original stavu ? To je picovina vid .

svobodakT napsal:


Chces rict, ze kdyz mas vedle sebe dve totozny motorky a na jednu namontujes nosice,kufry, vyssi plexi, padaky,pridavny svetla,rozsirene stupacky, zvyseni riditek tak bude mit stejnou hodnotu jako motorka v original stavu ? To je picovina vid .

davidc napsal:


Tak jasně bylo to myšleno ze srandy spíš.. Po přečtení názorů na foru budeš určitě odborník v daném tématu já taky rád procházím forum a kolikrát se musím pousmát, jak se tu řeší že se při x tis. km vysere hall, při x tis. vysere tlumič a pumpa a všichni hned kupují do zásob a vozí v kufru půl motorky, na mé 11 mám tlumiče už přes 150 tis originály a než aby mi to plavalo je to spíš tvrdý, když si dám kufry a spolujezdce přidám na tvrdosti, dofouknu pneu a no problem.. když pak jedu sám kudlu a nechám tohle nastavení je to tak tvrdý že při brždení a následném náklonu se jakoby houpou v dezénu (MITAZ E07). Teď pozoruji, že při vyšší rychlosti v závětří za někým se strašně vrklají řidítka, když přičtu rány, které se od někud linou při jizdě z podvozku jako lahváče v tesilce je to asi znamení že bude konec.. Chci tím jen říct, že pokud to máš "nový" a nevíš co tam přesně všude je za problém, asi bych to úplně hned neřešil a třeba to spíš nechal někoho zkouknout, jestli máš v okolí nějákého GSáka, třeba Ti pomůže s nastavením podvozku, kontrolou gum..
To že jsi přispíval i do ostatních témat, tak mám takový pocit že by Ti to někdo měl zkouknout, ať zbytečně nevyhazuješ prachy, kolikrát se napíše někam něco na forům a ne vždy se přesně specifikuje dotaz a pak se to vyvrbí úplně jinak..
Pokud to máš nový, tak bych před řešením repase tlumičů nejdřív řešil spotřebky, gumy, olej (taky se liším od fora a neleju 20W40, ale 10W50), olej v kardanu, a až potom řešil mechanické věci a případné nastavení tlumičů.. to že to plave v zatáčce není argument z kterého někdo pozná že jsou po smrti..
Navíc se nesmíš divit, pro některé z nás je motorka koníček a díky tomu nelze posuzovat jestli 25 tis. za podvozek je půl motorky.. je to prostě zábava..
Já bych Ti doporučil udělat spotřebáky a koupit laďák, pak tu motorku začneš brát jako motorku, protože dostane tak 3/4 duše navíc..

milan enduroskola napsal:


Ale pokud budou stát vedle sebe stejný mototky a jedna bude mit nový tlumice, tak budou mit stejnou hodnotu? To asi ne....