TomasTT napsal:
No ono to právě je o tom, že se na to musíš dívat jako na celek. S motorem nic neděláš, palivovou křivku neměníš a tak prostě sání musí být v harmonii s výfukem. Pokud máš vzadu originál svod a nějakou koncovku, tak to v praxi je to samý, jako by tam byl originál, protože nejvíc to škrtí právě ten originál svod s katem. Otevřít sání KN filtrem logicky znamená problém, protože ochuzenou směs motorka nesrovná, protože tam máš restriktivní výfukovou soustavu. Dej zpátky papírák nebo vyměň svody a doufej, že to s tou koncovkou bude fungovat. Ne nadarmo se prodávají celé sady, které jsou vypočítané na použití v kombinaci a jiné výfuky, které jsou dělané jen na výměnu aby byl lepší zvuk ale k nim musíš mít vždycky správný průtok vzduchu airboxem. Pokud je vzduchu moc nebo málo, tak to má docela velký vliv na průběh výkonu i chování motoru - obvykle člověk získá pekelný vlny - to je to co popisuješ že to jednou vyletí jako střela a jindy kucká. Jde o to, v jaké části křivky se nacházíš - můžou tam být slušné nárůsty a slušné propady a obvykle bývají.