Prolog
- F800GS, vymena battlewing(10 000km a skoro jdou videt draty, vzorek uz davno neni)->TKC80
- Prijemne jednani chlapu v penuservisu ve Slavkove, podle mne fajn lidi
- Na kolik to chcete? "Ehm... nevim... 1.8 na obe? Lidi to pry podhustujou..."
- Vyvazeni: "Zadni rafek mate zkriveny.. musel bych tam dat 80g zavazi.. to nema smysl, to se vam stejne zase rozjede" - Co to jsou za rafky, co tam BMW dava? 10 000 km po ceste a 8 hodin v terenu a ja mam krivy zadni rafek?
- Vyplaznuti 5500,- za sadu TKC80, 2 duse (bral jsem jako nahradni) a vymenu, pozdrav, odjezd
Dej
- Vyjezd ven do deste po dvorku penuservisu. Prvni pocit - ja necitim zadne nerovnosti! Tech 20m po hline a sterku bylo jako jet po dalnici (D1, abych byl fer)... Tohle bude mnohem komfortnejsi pojezdenicko
- Prvnich 50m: Nemely spunty vrcet? Nemelo to vibrovat? Co to vsichni mleli? Nic takoveho! Mezi 0-10km/h to jde citit, ale to tak, ze to FAKT jemne vibruje, mnohem mene nez vibruje nastartovany motor. Od 10km/h uz vubec nic...
- Prvni zatacka: Co to jeeeeeee? Co se deje??? Oni mi nedotahli predni kolo??? Misto aby to slo do zatacky, jede to furt rovne! (Chapu to tak, ze ta penumatika je mnohem tezsi a tedy gyrostaticky moment na osu kola je vetsi). Hrozne! Ale na to si snad zvyknu. Velka vyhoda bude, kdyz mi kolo chytne nejaka ryha v poli... ten moment se to bude snazit vykompenzovat.
- Rozjezdy a brzdeni na zkousku: Co to? Je mokro a pritom se utrhnou o dost pozdeji nez ty battlewingy.... co jsem to predtim mel za smejdy? Nemely spunty byt v desti na zabiti? Temto verim na mokru okamzite VICE nez predchozim pneumatikam! ABS funguje OK, skoro bych rekl ze lepe nez predtim.
- Dalnice a zvysovani rychlosti: Do 100km/h je vse OK, vyborne chovani... rovnost naseho dalnicniho povrchu ted uz necitim.. komfort!
..ale pak! HE???? A Kurva! Co to je? v cca 130km/h se mi rozklepal predek ze jsem malem spadnul!!! Takovy maly tank-slapper. Poradne jsem chytil riditka, silou, a prestalo to. Zkusil jsem znova, tentokrat 140.. a zase! Predni kolo se mi zacne klepat spolu s riditkama jak zbesile.... cca 5Hz frekvence, vychylka riditek tak +-5cm na stranach! Auto co jelo kolem zacalo BLIKAT vystraznyma, ridice jsem asi trochu vylekal! No co teprve ja, malem jsem musel jit prat trenky... Pak jsem to zkusil jeste jednou, tentokrat az do 150 OK, vic uz jsem nejel. Co to zatracene je? Pomuze treba trochu dofouknout? Nebo je to blbe vyvazene? Chlapek rikal, ze stranove vyvazeni se u tak tenkych kol nedela... no... mozna by melo
Epilog
Dojem je smiseny.. pokud se vyresi ty hrozne vibrace predniho kola, bude to o 100% lepsi motorka. Pokud ne, tak fakt nevim.... jezdit do 100km/h...
Co vy na to? Nejaka rada?
Upravil randolf dne 06.05.2009 19:01
Ahoj, no já mám za sebou přesně stejnou výměnu na 1200 GS, a podobný, jen to brždění se mi utrhává dřív. A jezdím do 140 kmh, dřív sem to valil i 220 kmh BMW GS 1200 08, BMW G650 XChallenge, HD Dyna Wide Glide, Land Rover LR2 3.2i
A sedi ti ta guma po celym obvodu rafku dobře? Občas se s duší stane, že blbě naskočí na patu rafku. Jinak mě nic nenapadá. Ja jezdim špunty, nevyvažuju, přezouvám doma a jezdim do 160 a žádny vybrace sem nikdy nepocitil.
BMW f 650 GS Dakar 00
BMW f 650 GS Dakar 01
www.offroad.h2omaniaks.com
Vrčet začnou pomalu ale jistě,tak jak ti budou přibývat kilometry a zrovna tak se zlepší chování v zatáčkách.Ty vibrace v řídítkách můžou být klidně i díky křivému ráfku vzadu.Něco podobného se mi dělo na Kawě GTR,kde vinou vadné zadní gumy cukal předek.Divné,ale fungovalo to.JInak TKC jsou opravdu jako papuč.Na jaře jsem nazul Tourancky a pořád nechápu jak je může někdo chválit. Cítím každého přejetého mravence.Děs.
Upravil pavelgs dne 06.05.2009 21:15
Randorfe , gratuluji ke strate "panenstvi" . A ted vazne TKC nejsou zadne megaspunty v podstate jde o ciste silnicni drapak - v kluzkem terenu obzvlast bahne ma doslova nulove bocni vedeni ani primej zaber za moc nestoji. Zasadni vyhodou TKC je velmi slusne chovani na silnici proto to , co pises o tom fackovani riditkama na nich mi vubec nesedi . 800GS je pomnerte tezka motorka (cca220kg) a k nicemu podobnemu nemelo dochazet ani ve 180ti. Se 130kg hard endurkem jsem jel po dalnici cca120km/h na zanovnich FIM enduro spuntech a naprosto v klidu.
Pokud tomu kmitani sam nepomahas (tak se da rozkmitat i choppera )tak mas asi problem . Mam na sve LC4 Adv. ve pr. TKC a vzadu mnohem ostrejsi spunty MT21 od Pirelli , predni rafek do osmy a uvnitr zesilene motokros duse tak 2,5 krat tezsii nez standart . A od cca 130ky citim lehky neklid predku ale nic co by desilo kolem jedouci autare . Pritom ta moje koza je lehci a vykracuje na 30cm zdvizich , ktere rozhodne dalnicni stabilite nesvedci ...
Zkontroluj nastaveni podvozku pokud mas na vidlich stavitka, tak pridej kompresi a uber odskok nekdy to pomuze ( a nekdy zabere i opak ). Pokud stavitka nemas tak mas smulu ... Nemas presponovany central, moc povoleny loziska v krku ?? Hele mam neco najeto a 99% s toho na spuntech. TKC mela manzelka na Dakaru a do cca 150km/h ani tuk , ted ma KAroo2 a az na sileny hluk tak je to stejny( o kousilinek lepe v terenu a to hur na asfaltu).
Nedej na kecy , ze spunty to delaji. Na spravne nastavenem enduru homologovane zanovni spunty nic podobneho delat nesmeji *pissed*.
Spousta majitelu LC8ek obouva ciste motokrosovy "ceckovy" gumy aj tak pri te trose asfaltu neodpusti 150ku a to nemaji zadny tlumic rizeni kromne rukou...
Asi soudruzi od BMW udelaly nekdy chybu, tim minim konkretne tvuj stroj
když sem poprvé obul TKC,tak mi to plavalo,měl sem strach,že se neudržím na silnici,na první pumpě jsem to upustil na 1,6 a hurá do prvního pole odmastit,jak sem najížděl km,tak sem klopil víc a víc,až na hranu gumy(v létě)a držela,nejvíc sem jel na tkc 160 z mohelnice do olomouce,nic to nedělalo,ale já nechávám kola vyvažovat,závaží mám na středu ráfku.
TKC je na naše silnice nejlepší silniční guma,dával bych to i na kelímkyHliníkové kufry BEGR - www.begr.cz
Když jsem to četl, musel jsem se tlemit, uplně si vzpomínám na svůj první zážitek s TKC.
Na GS800 je vibrace od cca 140ti běžná věc, zatím to dělá každému, s kým jsem mluvil, mě taky. Mám pneu s tlakem 2, zkoušel jsem i 1,8 a 2,2, je to stejný. Víc to nepodhušťuju, pak to vůbec nejede. Čím větší tlak, tím víc to "vrčí".
Pneu sedí dobře, na suchu není problém, do zatáček mi to padá pocitově lépe, než na Battlech, ale problém je brždění.
Utrhávat se to musí dříve, než Battly, styčná plocha je menší, navíc pokud jsou pneu nové, do hry vstupuje i pružnost špuntů a tím dřívější spínání ABS. Ale to je problém všech špuntů, co jsem tak odposlouchal od lidí.
Zrovna včera jsme srovnávali 800GS na battlech a TKC, byli jsme 3 řidiči a shodli jsme se, že TKC fakt nechceme na cestu třeba do Alp, ale do Rumunska je to dobrý kompromis.
No a mám pocit, že když si člověk moto trochu užívá, že špunty vzadu rychle mizí, mám tak 1500-1800 na TKC najeto a myslím, že vzadu je tak 70%. Ale uvidíme.
motto: jak vidim pole, jdu se tam rozplacnout
KTM 640SM, KTM 350 EXC-F, HD Night ROD Special
Apropo, ráfky na 800GS jsou asi tak stejně špatný, jako vidle, no, možná trochu míň, ale to moc nezahřeje.
Bohužel myslím, že se tu někde o tom dost psalo, jarax to řešil po cestě z Mongolska, ale nakonec se tuším došlo k závěru, že Excely tam nejdou kvůli středu a jiná varianta se tuším taky nenašla.
motto: jak vidim pole, jdu se tam rozplacnout
KTM 640SM, KTM 350 EXC-F, HD Night ROD Special
jacob napsal:
Když jsem to četl, musel jsem se tlemit, uplně si vzpomínám na svůj první zážitek s TKC.
Na GS800 je vibrace od cca 140ti běžná věc, zatím to dělá každému, s kým jsem mluvil, mě taky. Mám pneu s tlakem 2, zkoušel jsem i 1,8 a 2,2, je to stejný. Víc to nepodhušťuju, pak to vůbec nejede. Čím větší tlak, tím víc to "vrčí".
Pneu sedí dobře, na suchu není problém, do zatáček mi to padá pocitově lépe, než na Battlech, ale problém je brždění.
vibrace nad 140? myslis mozna na TKC?
Mne to nedela.
Kazxdopadne diky Randolfovi za cas se sepsanim zajimavych postrehu :)
17 cm
----------------------------------------------------------------
BMW R1200GS LC od 2013, BMW F800 GS od 2008,
Aprilia SR 50 Factory, Praga ED 250, CFMOTO CFORCE 520 Gen2
jacob napsal:
Apropo, ráfky na 800GS jsou asi tak stejně špatný, jako vidle, no, možná trochu míň, ale to moc nezahřeje.
Bohužel myslím, že se tu někde o tom dost psalo, jarax to řešil po cestě z Mongolska, ale nakonec se tuším došlo k závěru, že Excely tam nejdou kvůli středu a jiná varianta se tuším taky nenašla.
pockej pockej, vidli tu kritizujes zatim AFAIK jenom ty 17 cm
----------------------------------------------------------------
BMW R1200GS LC od 2013, BMW F800 GS od 2008,
Aprilia SR 50 Factory, Praga ED 250, CFMOTO CFORCE 520 Gen2
Jinak ano, vibrace na TKC, na Battlech vůbec, jiné špunty zatím nevím, třeba to Karoočka nebudou dělat, ale spíš asi.....
Upravil jacob dne 07.05.2009 09:25
motto: jak vidim pole, jdu se tam rozplacnout
KTM 640SM, KTM 350 EXC-F, HD Night ROD Special
jacob napsal:
No, někdy zajeď třeba na pokec do TT
Jinak ano, vibrace na TKC, na Battlech vůbec, jiné špunty zatím nevím, třeba to Karoočka nebudou dělat, ale spíš asi.....
ja asi zalozim Klub spokojenych osmikilaru, zatim budu clenem nejspis jen ja...
ale vazne -- ten olej ve vidli na garanckach nemeni? nemas info?
17 cm
----------------------------------------------------------------
BMW R1200GS LC od 2013, BMW F800 GS od 2008,
Aprilia SR 50 Factory, Praga ED 250, CFMOTO CFORCE 520 Gen2
Zatím info nemám, ale zjistím.
Navíc jdu za 1000km na garančku, tam stejně budu chtít trochu víc věcí motto: jak vidim pole, jdu se tam rozplacnout
KTM 640SM, KTM 350 EXC-F, HD Night ROD Special
co jsem slysel par celkem odborniku hanili hlavne na f800 predni vidli, doporucili nejaky tuning z TT a srovnavali ji na uroven kentoya-kymco ale to nebyl duvod proc mam dakara WILL RACE FOR FOOD
ant napsal:
co jsem slysel par celkem odborniku hanili hlavne na f800 predni vidli, doporucili nejaky tuning z TT a srovnavali ji na uroven kentoya-kymco ale to nebyl duvod proc mam dakara
No, tak ty lidi měli pravdu. trochu pomůžou progresivní pružiny, ale já už jsem se rozhodl měnit a hledám řešení.
Ty vibrace se mi ale na vidli nezdají, vyvážení taky ne, musim tam testnout ještě Karoočka, co to provede.
motto: jak vidim pole, jdu se tam rozplacnout
KTM 640SM, KTM 350 EXC-F, HD Night ROD Special
ant napsal:
co jsem slysel par celkem odborniku hanili hlavne na f800 predni vidli, doporucili nejaky tuning z TT a srovnavali ji na uroven kentoya-kymco ale to nebyl duvod proc mam dakara
No, tak ty lidi měli pravdu. trochu pomůžou progresivní pružiny, ale já už jsem se rozhodl měnit a hledám řešení.
Ty vibrace se mi ale na vidli nezdají, vyvážení taky ne, musim tam testnout ještě Karoočka, co to provede.
No... takze mne docela pomohlo dofouknuti na 2.4 vzadu a 2.3 vpredu... ted to dela jen v silnejsim vetru.. .a vubec bych se nedivil, kdyby to prestalo uplne po zmene plexi...
Nechápu jak můžete jezdit na špuntech s 2.4 !!! Já jezdil s 1.5 ve dvou s 1.8 a bylo to tak akorát. A co vůbec nechápu, proč jezdíte na špuntech po silnici a pak řešíte jestli se to vlní nebo ne.
F800GS 2011 is history (76000Km)
CRF 1000 Rally Red 2016 is history (47000)
Yamaha Tenere 700 zatím 40 tis
zavazi.. to nema smysl, to se vam stejne zase rozjede" - Co to jsou za rafky, co tam BMW dava? 10 000 km po ceste a 8 hodin v terenu a ja mam krivy zadni rafek?
Takovy maly tank-slapper. Poradne jsem chytil riditka, silou, a prestalo to. Zkusil jsem znova, tentokrat 140.. a zase! Predni kolo se mi zacne klepat spolu s riditkama jak zbesile.... cca 5Hz frekvence, vychylka riditek tak +-5cm na stranach! Auto co jelo kolem zacalo BLIKAT vystraznyma, ridice jsem asi trochu vylekal! No co teprve ja, malem jsem musel jit prat trenky... Pak jsem to zkusil jeste jednou, tentokrat az do 150 OK, vic uz jsem nejel. Co to zatracene je? Pomuze treba trochu dofouknout? 
Nebo je to blbe vyvazene? Chlapek rikal, ze stranove vyvazeni se u tak tenkych kol nedela... no... mozna by melo 
Cítím každého přejetého mravence
. A ted vazne TKC nejsou zadne megaspunty v podstate jde o ciste silnicni drapak - v kluzkem terenu obzvlast bahne ma doslova nulove bocni vedeni ani primej zaber za moc nestoji. Zasadni vyhodou TKC je velmi slusne chovani na silnici proto to , co pises o tom fackovani riditkama na nich mi vubec nesedi . 
800GS je pomnerte tezka motorka (cca220kg) a k nicemu podobnemu nemelo dochazet ani ve 180ti. Se 130kg hard endurkem jsem jel po dalnici cca120km/h na zanovnich FIM enduro spuntech a naprosto v klidu.
)tak mas asi problem . Mam na sve LC4 Adv. ve pr. TKC a vzadu mnohem ostrejsi spunty MT21 od Pirelli , predni rafek do osmy 
a uvnitr zesilene motokros duse tak 2,5 krat tezsii nez standart . A od cca 130ky citim lehky neklid predku ale nic co by desilo kolem jedouci autare 
). Pokud stavitka nemas tak mas smulu ... Nemas presponovany central, moc povoleny loziska v krku ?? Hele mam neco najeto a 99% s toho na spuntech. TKC mela manzelka na Dakaru a do cca 150km/h ani tuk , ted ma KAroo2 a az na sileny hluk tak je to stejny( o kousilinek lepe v terenu a to hur na asfaltu).
